米格七战斗机的首飞成功，可以说为苏联航空工业开了一个好头，接下来二月份，又要迎来米6重型运输机的首飞了。

这次米6重型运输直升机的首飞，同样是非常的牵动着军方的高层人物的心，因为米六重型运输直升机，是目前世界上最大的直升机，它将来可是苏联陆航的重要装备，战术机动就全靠它了。

可以说米六重型运输直升机，已经和后来的支努干直升机差不多了，比历史上的雅克二四纵列双旋翼直升机要大多了。

要知道航空史上，一九五一年苏联军方下达了两个直升机型号的研制任务，其中一个便是雅克二四纵列双旋翼重型直升机，而米里设计局的研制任务是搭载十二人的中型直升机，这便是七吨级米四直升机。

当时苏联军方的要求同样是非常的高，从立项到首飞只有一年的时间，所以拿到任务后，雅克设计局的创始人雅科夫列夫，设计出纵列双旋翼的方案，它安装两台一千七百马力的星形活塞发动机，机头机尾各布置一副主旋翼，两副旋翼方向旋转互相抵消扭矩。

当时雅克设计局便发现了与传统的单旋翼加尾桨直升机设计相比，纵列双旋翼直升机的发动机全部功率都能被用于驱动旋翼产生升力，不存在尾桨消耗，因此具有更高的驱动效率。

第一架雅克二四直升机原型机在一九五二年七月首飞，但是这种设计带来了不少的问题，雅克设计局发现研制难度相当的大，不过在解决了大部分的问题后，雅克二四直升机，在一九五五年开始投产，并且在当年的航空节上向公众展示。

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