共享单车行业，已经被几个老牌玩家培养完成，虽说其商业属性导致用户黏性不是很强，但后来者想取代他们也并非易事，想直接硬碰硬，代价必然不会少，而如果能够跨行打击，效果才会更好。

去掉趣信上的ofo链接，可以在一定程度上打压对手，不过阿里也是ofo的大股东，如果其接受头条手中的股份，那么未来也必然会更大力度的支持ofo，这方面会有一定的影响，但效果不会起到决定性的作用。

林有德也明白了过来，说道：“让嘀嘀给予用户优惠，就可以抢夺共享单车的用户，不过这样做成本太高了点，而且最近一年来，网约车市场基本上已经平静下来，我们首先挑起补贴，恐怕也会引起一系列的烧钱。”

无论是外卖市场还是网约车市场，在多方共同烧钱且不让步的情况下，都差不多形成了平衡，外卖如今的市场以美团、今日优选以及饿了么三方称霸，其中前两者的市场份额差不多为40%，后者约为20%，有一定的波动性，具体得看三家背后所给予的流量，网约车市场也差不多。

所有人都清楚，在市场已经稳定的情况下，想击败对方只能靠时间磨，要不然，就得再掀起一场补贴超过百亿的烧钱大战，而且即使如此，彻底击败对方的可能性也不大，顶多抢夺一部分市场。因此，市场份额的波动都是依靠背后的流量以及平日的广告宣传，所有方都对直接的补贴产生了阴影。

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