RS的车速太快，所以在过弯的方式选择上，李凡愚直接屏弃了漂移。而是采用了F1的刹车点预测，最高安全速度过弯。

这种过弯方式虽然没有漂移看起来酷炫，但是却对车手的技术和预判要求的更为苛刻！

在脑海之中迅速判断了车速和弯道角度后，李凡愚以梦幻一般，带着残影的手速减速换挡调整车身姿态。

RS在一阵风火轮刹车系统工作时的尔尔尖啸，和车胎与地面刺耳的摩擦声中，以近200KMh的速度进入了秋鸣山的第一个弯道！

这种过弯的方式，是相当考验车辆弯道性能，底盘悬架调校和车手身体素质的！

RS为了追求最高的性能，悬架被调校的相当运动。

所谓的运动，其实说白了就是硬；悬架硬，就能最大的保证在转弯的时候，即使是在巨大的横向加速力下，车身也不会产生太大的倾斜，从而提升车辆的弯道性能。

但是这对于车内的人来说，绝对绝对不是什么太好的乘坐体验。

悬架硬，就代表着所有的横向加速力，都要用车身去硬抗！体现在车内的驾驶员和乘客的感受就是……自己坐上了旋转飞车！

在硬悬架，高车速，大转弯角这三个家伙基情碰撞在一起，固定在中控上的微型笔记本电脑，显示屏上运动传感器界面的小圆点，直接转到了最右侧！

如果王娅不将注意力全放在护胸的动作上，而是看一眼这个界面的话。她便会发现此时车辆的横向加速力，已经达到了恐怖的2.48G！

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Edge浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.lenglengbb.com

(＞人＜；)