在原版本的RS上，空气悬架是通过传感器直接与行车电脑相连。以行车电脑对车况做判断，随着速度逐渐改变车身姿态。

不得不说，这非常的有科技感。

但是在实际驾驶的时候，李凡愚却觉得这个功能有点儿不方便；对于跑车来讲，随着速度将底盘不断降低，会让驾驶者有一种无法掌控的感觉。

若是路况好的还可以，若是路况有起伏，在非赛道上高速行驶，太低的底盘很可能会刮地皮。

其实这个理念是没错的，李凡愚感觉这样的设计用在SUV这样的车辆上还是比较好的——在高速时降低底盘，增强形势的稳定性。在低速状态下增高底盘，提高车辆的通过性。

但是对于跑车来讲，却不见得适用。

所以在长弓RS上，这个功能与行车电脑分离，变成了手动切换。让驾驶者自己去根据路况，来决定底盘的高度。

就在底盘降低，感受到长弓RS的姿态变化之后，李凡愚便不要命似得迅速提升车速。

此时，他所在的位置已经处于工业区通往市中心的那座两公里的大桥之前。

桥上，只有零星的两部车子。

见前方畅通无阻，他可就一点儿的心里负担都没有了。

随着发动机畅快的吼叫，迈速表上的速度迅速飙升。明明已经在三百千米每小时的速度之下，但是在此加速却依然有力！

看着这辆全身灰色，在太阳下泛着怪异光晕的跑车，就连直升机上的巡警都惊呆了。

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