在迪拜交通厅的订单送出之后，见到了长弓的市场潜力，美国分公司这边立刻开始利用各种关系渠道，加速在三个布局市场上的下线审批。

可让李凡愚有点儿头痛的是，只有在埃及那边的审批，因为政府对汽车产业的粗狂要求还比较好搞之外。中华和北美市场，长弓的审批都遇上了些麻烦。

好笑的是，虽然在意识形态和其他领域争端不断各有针对。但是两国的主管部门对于长弓的态度，却很难得的保持了一致、

在将长弓所有的数据研究之后，得出的论调惊人般相似；

这款车，太快了！

作为一款三秒内破百，极速可以飙到近五百公里每小时的家伙。对于城市交通来说，确实是一个极大的隐患。

本着什么事情都得有个商量的余地的想法，正信与两国的主管部门进行沟通协商，得到的意见确实让众人苦笑不得、

两个主管部门，都给出了同样的建议；建议正信方面将长弓的性能做一些限制，主要以公路性能为主。将赛道功能取消……

呵呵呵……

得到这个指导意见，李凡愚干脆一不做二不休，直接带领OEM的工程师们将长弓搞成了两个版本。

一种是完全延续了之前吉尼斯性能的原型车，沿用长弓命名，但是加上了GT标志，以表示这种车辆的赛道性能。

另一种则是将赛道模式取消，悬架及性能以各项总成为主要用途做调校。极速被先知道了380KMh.，并命名为长弓RS-2。

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