在FE创办的前几年，这个被外界称为“无声的F1”赛事一直是不温不火。

经过了几年的摸索，FE也逐渐的从F1规则之中脱离了出来，依照F1方程式吸引观众的经验之外，搞了一些创新的，更符合刚刚接触赛车赛事年轻一代的玩儿法。

就比如分站的赛程。

在成立之初，每个分站赛中，练习赛、排位赛和正赛将在一天之内完成。练习赛时间为一个小时，车手可以熟悉赛道，被允许使用最大功率。排位赛中，每位车手有4圈的机会，来争取最快单圈成绩，所以排位赛车手将用到赛车的最大功率而在正赛时，为了节能车手只能用赛车的节能模式，也就是使用130kW（181PS）的最大功率。但在特定的区域，车手可以用一键加速，也就是类似F1里KERS那样的功能），时启用极限功率，方便超车以及防守等策略。

考虑到这样的比赛流程太过密集，在今年赛事组做了一番改革；将练习赛和排位赛剥离出来放在一天。在这样较低强度的赛事之中，掺杂一些场外的互动，比如根据人气推选出所谓的SUPER车手，为人气较高的车手增加buff。

什么样的buff呢？

就是类似跑跑卡丁车里的那种加速道具。

并且鉴于今年开放了车辆部件由车队自行设计和提供，为了保证每个车队都拥有差不多的起跑线，综合了一些电池技术差的车队。比赛规定每个车手要备有两辆赛车。

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