这样的情况阿隆索还真没有经历过。

在F1之中，各队伍之间的竞争虽然激烈，但是在起步热胎阶段，为了安全考虑，都会相互拉开距离。真正的竞争会在热胎完毕，赛车进入到最佳工作状态之后。

到了那时，才是真正体现车手技术和车队战术执行力的时候。

当然，类似这样十几二十几台车，明目张胆的去限制一台车的情况，在F1之中也很少见。

即使在关键分站，各队之间也有一种默契，大致知道自己处于什么样的状态，会取得什么样的成绩。竞争，当然也大致发生在与自己积分差不多的车队之间。

见到这一幕，阿隆索头罩下面的嘴角微微勾了起来。

“因缺思厅、”

他打开了队内无线电，“请求脱离战术，自由驾驶。”

此时，负责技术支持的正是李凡愚。听到头哥想单干，他便拿起了无线电，“允许。”

阿隆索心中暗笑，果然，在这里自己拥有在F1里很少，甚至是无法享受的自由!

看着面前赌成了一坨，正在晃动热胎的前车，他也在微笑的空间内，开始左右晃动车身。

一副不紧不慢，不慌不忙的架势。

一分钟过去了。

两分钟过去了。

三分钟过去了。

因为各车队意图压制阿隆索，不给其可以超车的空间，所以此时各车之间的车距已经小到不像话。

这样，速度自然是慢的可以。位于序列中段，只有大约一百千米每小时的速度。

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