既然有了现成的技术，李凡愚自然不会舍近求远。

不过在他预想之中的底盘平台上，这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”，也就是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后，他又利用设计专精技能，对其进行改动升级，将性能和精度指标提升了一个档次。

在轮毂电机汽车的底盘结构之上，只要解决这个驱动部分以及电池，主体就算是有了。接下来的工作，就落到了将总布进行适应性的优化，以及ECU和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配上。

这就是比较繁杂而单一的部分了，需要应用正信以往的数据库进行分析比对以及大量的测试。

跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划，李凡愚才回到了正集团总部。

回到办公室，秘书陈雨涵便过来了；京城中汽协那边发来了通知，要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。

陈雨涵刚刚出门，李凡愚的手机就连续响了几下——是几条新闻推送；

“广旗GS发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷?”

“从广旗身陷断腰门来看，国产汽车崛起背后存在的隐患。”

“广旗断成两截，跟车子一起断掉的还有什么？”

“自主崛起漫漫长路，广旗遇到了绊脚石。”

看到这样的新闻，李凡愚忙点了进去。

第一条新闻里开头就是一组惨烈车祸的图片，一台很明显是广旗GS的半截车软趴趴的躺在地上，座位上面还沾着丝丝的血迹。从B柱之后的地方已经全然不见，在车头很远的地方，半截已经成了碎片的车尾更是惨不忍睹。

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