在李凡愚之前的那个时空之中，I3这个车型其实才是宝马真正意义上向纯电领域进军的代表作。

不同于I8这种豪华定位，I3不论是从动力性能，配置，以及那“踩下油门，抬起刹车”的踏板操作方式，都彰显着这是一款面向大众，而且颇具野心的车型、

虽然在之前那个时空之中I3因为采用纯进口的方式进入中华，所以销量在中华市场上是严重扑街的。但这款运用了大量不用于同门师兄I8概念和技术的车型，本身确实是相当有料；

比如操控。

驾驶乐趣一直是宝马最精髓的部分。即使是纯电动车宝马也不会妥协，为了能让车型有更高的动力，增加电池组势必会增加车重，所以宝马在研发I3的时候在轻量化上面大作文章，宝马i3的车身采用碳纤维材质，底盘和驱动单位则使用铝合金制成。

这套组合，也就就是大名鼎鼎的LifeDrive结构。

这套系统是当时宝马专门为纯电动汽车设计的结构；系统由两个相互独立的单元组成，其中Life模块是碳纤维增强复合材料制成的乘员舱，Drive模块则包括有铝合金底盘组件、驱动组件以及高压锂电池等总成部件。

Life模块之中运用了大量的碳纤维增强复合材料制作成座舱，比传统车身质量要轻便很多。碳纤维车身和电池布局结合，在碰撞测试中表现相当不错。即使是一款紧凑级车型，车辆车内乘客和驾驶员的保护也相当全面。

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