对于目前的困局，李凡愚其实是想到了一个解决办法的。

但是若说他对这个办法有没有信心，那么答案毫无疑问——他自己的心里，也是没谱。

面前的这份资料，是集团市场部调取大量资料进行汇总之后呈递上来的。而资料的主要内容，就是各国汽车短期租赁的成功运营案例。

三天前看罢这些资料之后，李凡愚惊讶的发现；在所有已知的汽车租赁资料之中，竟然完全没有关于时段租赁的成功案例。

也就是说，在他得到Xapp，时空遭到篡改时已经初见苗头的“共享汽车”概念，在这个时空之中竟然完全不存在。

在汽车历史进程未改变前的时空，“共享汽车”的概念其实在上个世纪40年代就被人提出来过。

瑞士当时在全国组织了一个名为“自驾车合作社”的组织，其性质就是多人共同使用一部汽车。基础的操作流程就是，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。

因为瑞士是一个山地国家，所以这样的模式相当实用，很容易就建立起了遍布全国的共享汽车网络。后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。

日本方面主要是因为汽车制造商不支持这个计划，日本人喜欢拥有一辆自己的私家车。而英国尽管获政府支持，但汽车租赁费用低廉，而国内的交通环境比较复杂，从而阻碍了“汽车共享”的发展。

后来到了李凡愚获得Xapp的时候，随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展，“汽车共享”在拥有了技术保障之后，开始在中国燃起了星星之火。

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