“李董，目前我们的三系和五系已经在全国范围内拿到了共计4万余份预售订单。上市首日能取得这个成绩，可喜可贺啊！”

看到宝马分公司副总冯欣笑的合不拢嘴的将统计资料送过来，李凡愚微微颔首。

不过说实话，这个成绩和他预期的有差距；

在宝马三系和五系上面，研发中心和高性能研发部在短时间内倾注了大量的心血。不仅仅是使用了锂锌空气电池这个正信在FE方程式面刚刚下探的电池技术，更是专门为三系五系优化升级了永磁电机。

在三系的高配车型上面，运用了与电动版本战斧相同的轮毂电机。让后轮驱动更加纯粹，动力输出也更为线性和直接。不夸张的说，三系目前除了在底盘调校，和操控方式上面较FE方程式赛车对待普通用户更加友好之外，完全是以X-car的标准进行的底盘调校，驾驶乐趣比很多跑车来说都不逞多让。

而在五系上面，除了正信如A6这传统内燃机行政轿车上面搭载的舒适功能之外，更是破天荒的开拓出了全新的舒适性功能——也就是依靠ECU与五系上面高精度稀土永磁电机相结合的纯静模式。

在这个驾驶模式之下，ecu将电机功耗控制到最低，以超低功率展开巡航、整车在行驶过程中除了必要的胎噪之外，没有任何噪音。配合正信横扫中华汽车制造业的HVN降噪技术，车内的噪音水平低的简直令人发指！

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